轮胎厂的各个车间分别为:原资料库、密炼车间、部件车间、成型车间、硫化车间、制品库。

  一、炼胶。依照配方规划的需求,对收购进入公司的各种原资料、辅佐资料进行查验,验     成果契合规范后,投入出产。炼胶是指依照施工条件把天然胶和各种资料依照配比     投入密炼机进行混炼的进程。混炼胶经过冷却后,进行查验,查验合格后答应流入半     制品制作工序。

  二、裁断、成型。裁断是指派用上工序帘布大卷依照施工规范裁成需求形状的进程,其产品有胎体、带束层。成型是指派用半制品部件在成型机上依照施工规范进行装置,拼装成合格胎胚的进程。

  三、硫化。把成型车间出产的胎胚装入模具中进行共交联的进程,硫化后制品轮胎出产完毕。

  四、查验。制品胎出产完毕后,本着对质量担任、对客户担任的思维,在交给客户曾经,要对轮胎进行100%的外观查验和X光透视查验;一同依照规则份额进行动平衡、不圆度查验, 悉数查验合格后交给用户。跪求 轮胎成型工序

  密炼工序便是把碳黑、天然合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原资料混合到一同，在密炼机里进行加工，出产出“胶料”的进程。一切的原资料在进入密炼机曾经，有必要进行测验，被放行今后方可运用。密炼机每锅料的分量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所运用的胶料都是特定功能的。胶料的成分取决于轮胎运用功能的要求。一同，胶料成分的改变还取决于配套厂家以及商场的需求，这些需求首要来自于牵引力、驾驭功能、路面状况以及轮胎本身的要求。一切的胶料在进入下一工序 — 胶部件预备工序之前，都要进行测验，被放行今后方可进入下一工序。

  胶部件预备工序包含6个首要工段。在这个工序里，将预备好组成轮胎的一切半制品胶部件，其间有的胶部件是经过开端拼装的。这6个工段分别为：

  胶料喂进挤出机头，然后挤出不同的半制品胶部件：胎面、胎侧子口和三角胶条。

  原资料帘线穿过压延机并且帘线的双面都挂上一层较薄的胶料，终究的制品称为“帘布”。原资料帘线首要为尼龙和聚酯两种。

  胎圈是由许多根钢丝挂胶今后盘绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特别功能的，当硫化完今后，胶料和钢丝可以严密的贴合到一同。

  在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和视点的改变首要取决于轮胎的标准以及轮胎结构规划的要求。

  在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手艺贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作功能方面起着重要的作用。

  这个工序是出产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝经过穿线板出来，再和胶料一同穿过口型板使钢丝双面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规则的视点和宽度。宽度和视点巨细取决于轮胎标准以及结构规划的要求。

  轮胎成型工序是把一切的半制品在成型机上拼装成生胎，这儿的生胎是指没经过硫化。生胎经过查看后，运送到硫化工序。

  生胎被装到硫化机上，在模具里经过恰当的时刻以及适合的条件，然后硫化成制品轮胎。硫化完的轮胎即具有了制品轮胎的外观 — 图画、字体以及胎面斑纹。现在，轮胎将被送到终究查验区域了。

  在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观查看，然后是均匀性检测，均匀性检测是经过“均匀性试验机”来完结的。均匀性试验机首要丈量径向力，侧向力，锥力以及动摇状况的。均匀性检测完之后要做动平衡测验，动平衡测验是在“动平衡试验机”上完结的。终究轮胎要经过X-光检测，然后运送到制品库以备发货。

  在规划新的轮胎标准进程中，很多的轮胎测验便是有必要的，这样才干保证轮胎功能到达政府以及配套车辆的要求。

  当轮胎被正式投入出产之后，咱们仍将持续做轮胎测验来监控轮胎的质量，这些测验与放行新胎时所做的测验是相同的。用于测验轮胎的机器是“路程试验”，一般做的试验有高速试验和耐久试验。轮胎的制作进程

  密炼便是把碳黑、天然橡胶或许合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原资料混合到一同，在密炼机里进行加工，出产出胶料。有人把这个进程描述成煮饭时的和面环节。

  把胶料参加挤出机头，然后挤出不同的半制品胶部件，比方胎面、胎侧、三角胶条等等。

  原资料帘线穿过压延机并且帘线的双面都挂上一层较薄的胶料，终究加工成帘布。原资料帘线首要运用尼龙和聚酯两种。

  胎圈是由许多根钢丝挂胶今后盘绕而成的。用于胎圈的这种胶料有必定的特别功能，当硫化完今后，胶料和钢丝可以严密的贴合到一同。

  1、认清轮胎标准，是怎么选购汽车轮胎的榜首步，在轮胎的边际会有这一个符号；而这些数字符号代表的意思则分别是指胎宽、扁平比、轮毂直径、载重指数，只要把握了这些数据，才干买到适宜的轮胎。

  2、轮胎斑纹，也是汽车轮胎选购技巧之一。轮胎的斑纹不同的斑纹有着不同的对地面的吸附力和排水力，并且市面上的轮胎的斑纹还分为对称性斑纹和非对称性斑纹。这两者在功能上和装置上也是有却其他。

  3、对称性斑纹的轮胎，可以不分内外侧随意装置。非对称性斑纹的轮胎来说，则是要分清楚内外侧装置的。装反了，会起到相反的作用。

  4、轮胎截面，也是咱们要把握的汽车轮胎选购技巧的技巧之一，不同的轮胎，它的截面也是有所不同的，有些较为方正，有些则较为油滑。而轮胎截面较为方正的轮胎和油滑的轮胎比较，由于摩擦力的作用，轮胎截面方正则在抓地力方面略为差劲。轮胎制作工艺流程是什么？

  轮胎出产工艺首要分为6大工序：炼胶工艺、压出工艺、压延工艺、半制品制作工艺、成型工艺、硫化工艺。

  炼胶工序是按工艺要求向密炼机内以正确次序和数量参加各种物料，并到达必定的温度、压力，时刻。完结终炼胶的各项测验承认到达各项物理功能要求后成为合格胶料进入压出。

  压延工序将胶料加工成不同尺度和形状的半制品，压出压延的半制品再经过预复合、钢丝帘布裁断、胎圈成型等进一步加工后进入成型工序，成型工区将复合件、帘布、带束层、包布等加工成生胎，生胎进入硫化工序后装入硫化机用蒸汽高温加热硫化直到轮胎老练进入终究检测环节。

  轮胎工业以橡胶为首要质料，以炭黑、骨架资料及橡胶助剂等为辅佐进行加工出产，质料本钱在轮胎出产总本钱中所占份额较高，导致轮胎工业的全体的开展对橡胶、石油等资源有着高度依靠。在轮胎出产总本钱中，原资料本钱所占份额超越三分之二，高达69%。

  而其他各项本钱所占份额仅为31%。在原资料本钱细分中，橡胶质料本钱占轮胎出产总本钱的50%，其间天然橡胶本钱约占37%，合成橡胶本钱约占13%，帘布、炭黑及钢丝等质料本钱约占轮胎总本钱的19%。轮胎的出产工艺有哪些？

  全自动化出产一向是轮胎制作业界寻求的方针，也是全球轮胎工业开展的潮流。近些年来，轮胎出产工艺自动化已朝着两个方向开展：现有传统工艺的不断完善和全新概念技能的开发使用。

  从广义上说，全新概念技能也便是反传统的、革命性的技能。现在，已经在该范畴锋芒毕露的有米其林C3M技能、大陆MMP技能、固特异IMPACT技能、三海CCC技能、普利司通ACTAS技能和倍耐力MIRS技能。

  上述6种全新概念轮胎制作工艺技能，对传统制作工艺技能的方位带来了要挟和应战。对此，海外业界传媒虽广泛加以报导，但关键技能发表甚少。笔者现将收集到的信息加以收拾和挑选，大略勾勒出其间四种全新概念技能的大体概括。

  众所周知，轮胎工业开展到现在已逾百年。走过上百年的进程，传统轮胎出产工艺至今已日臻完善，从胶料混炼、部件预备(压延、压出)、成型、硫化到制品质量查验，各个阶段的自动化程度都十分高。任何事物在开展到必定前史高度之后，再持续往更高的方针跨进，其难度将十分大。这时，若可以从另一个视点或换一种办法去考虑和打破，则往往会有更好的作用和较大的收成。全新概念轮胎制作工艺技能便是在这样的布景下，遵从这样的思路开发出来的。

  与传统的轮胎制作工艺技能比较，上述全新概念工艺技能遍及具有节约出资、设备占地面积少、出产效率高、下降本钱的优势，详见表1。

  C3M有如下5项技能关键：①接连低温混炼；②直接压出橡胶件；③成型鼓上织造／盘绕骨架层；④预硫化环状胎面；⑤轮胎电热硫化。

  C3M的关键设备是特种织造机和挤出机。C3M技能经过以成型鼓为中心，合理装备特种织造机组和挤出机组而得以完结。特种织造机盘绕成型鼓织造无接头环形胎体帘布层和带束层，并盘绕成型鼓盘绕钢丝得到钢丝圈。挤出机组接连低温(90℃以下)混炼胶料，压出胎侧、三角胶条以及其他橡胶件。

  C3M的工艺特色是：部件既不经过冷却／停放，也不需求再加工或预装置，直接送到成型鼓上一次性完结轮胎成型。在成型进程中，成型鼓一向处于加热状况，胎胚在成型的一同被预硫化然后到达定型。

  米其林于1982年开端研讨C3M技能，1992年宣告研讨成功，次年在总部所在地--克莱蒙费朗(Clermont-Ferrand)建榜首间C3M厂，1998年末已开展到7间厂，见表2。

  众所周知，传统的轮胎出产工艺由四大工序组成：①塑／混炼；②压延和压出；③成型；④硫化。现有的轮胎厂，除部分经过购人制品混炼胶而省缺榜首道工序外，大多数是上述四道工序悉数完备。

  MMP打破传统轮胎厂四大工序完备的形式，将四大工序分割成两大块来操作。榜首块包含了传统工艺的榜首道工序(塑／混炼)、第二道工序(压延和压出)以及第三道工序的前半部分(胎体成型)，第二块包含了传统工艺的第三道工序的后半部分(贴带束层、上胎面)和第四道工序(硫化)；履行榜首块出产任务的工厂被称之为渠道，履行第二块出产任务的工厂被称之为卫星厂。渠道担任出产轮胎根本构件并进行预装置，卫星厂担任全体装置并完结轮胎制作工艺终究硫化。一般，一个渠道可装备多间卫星厂，构成辐射网络。

  换言之，MMP技能的最大特色便是一种根本构件出产厂+总装厂的新形式。渠道(根本构件出产厂)设在劳动力本钱低的区域，下降出产本钱；卫星厂(总装厂)设在技能兴旺的区域或处于商场战略方位的区域，一来保证产品质量，二来到达制品就地供货的意图。

  渠道产品(轮胎根本构件)实施规范化，也便是说同一标准，不同晶牌、不同系列的轮胎，除胎面、带束层不同外，其他根本构件悉数相同。从渠道下线的胎体已经过预硫化。视产品技能要求不同，贴带束层也可在渠道上完结。

  MMP的开始构想为大陆公司收购与战略资源部司理Bernadatte Hausmanr提出，1993年末获立项，1996年6月首间全标准MMP演示厂在德国投产，1997年头MMP技能经过大陆公司董事会评定，至此拉开了全球规模使用的帷幕。