2月23日，新建厦门北站修建面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着我国高铁站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成露脸。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房修建面积25万平方米。建成后，厦门北站整体规划将到达13台27线万人次。从空中俯视整个厦门北站，新老车站呈对称散布。新建厦门北站屋面选用嘉庚修建三段式造型。

  2月23日，新建厦门北站修建面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着我国高铁站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成露脸。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房修建面积25万平方米。建成后，厦门北站整体规划将到达13台27线万人次。图为新建厦门北站修建面积约1400平方米的天窗施工调试成功。

  2月23日，新建厦门北站修建面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着我国高铁站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成露脸。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房修建面积25万平方米。建成后，厦门北站整体规划将到达13台27线万人次。图为整个天窗呈“人”字形，高差2.6米，由420个单重180公斤的工厂预制化模块构成。

  2月23日，新建厦门北站修建面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着我国高铁站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成露脸。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房修建面积25万平方米。建成后，厦门北站整体规划将到达13台27线万人次。图为新建厦门北站内部施作业业。

  2月23日，新建厦门北站修建面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着我国高铁站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成露脸。新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的车站，站房修建面积25万平方米。建成后，厦门北站整体规划将到达13台27线万人次。图为空中俯视整个厦门北站。

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