月没过半，轮胎行业突迎一波涨价潮。据车辕车辙不完全统计，截至9月13日上午，

  从通知来看，涨价产品以TBR居多，有超过10家企业对TBR进行调涨。几乎所有的企业都表示，涨价的原因是轮胎原材料价格不断上涨导致生产所带来的成本上升。

  据车辕车辙了解，橡胶和炭黑作为轮胎的主要原材料，在连续几年稳定的情况下，近期价格突然大面积上涨，不排除上游玩家人为干预炒作因素。

  截至9月13日，天然橡胶橡胶主力价格已飙升至14230元/吨，相较于1月份的12695元/吨，上涨约12.09%；相较于今年4月最低点11550元/吨，上涨约23.2%。

  从k线图中能够正常的看到，天然橡胶从今年8月份开始一路猛涨。目前正处于天然胶产地割胶尾声，存货正处于高位，应该不存在供应短缺。

  同时，9月以来顺丁橡胶现货价格也大幅上调。多个方面数据显示，截至9月10日，华东地区顺丁橡胶市场行情报价在13560元/吨，较月初的11970元/吨上涨13.28%。

  行业分析认为，台风引发的极端天气炒作是本轮橡胶走强的直接原因。随着天然橡胶东南亚主产区降雨量的增加，胶水短期产出明显受限，市场亦是持续押注了割胶工作减缓的预期。

  在减产炒作的同时，日本突然反映出来的强大购买力也在很大程度上对行情起到了推波助澜的效用。据悉，日本最近在全球大量购买天然橡胶，东京日胶期货也大涨。橡胶本身就属于战略物资，同时也有防辐射的作用。

  可能是出于紧张的国际关系，所以日本加大了对天然橡胶的需求，也可能是最近日本核废水排放，导致了辐射防护需求的增加，所以加大了天然橡胶的需求。

  与天然橡胶类似，炭黑涨价也有跟风炒作的嫌疑。据生意社监测，9月10日炭黑价格10733.33元/吨，最近60天上涨17.09%，每吨上涨约1600元。

  本次炭黑逆势暴涨无论是走势还是涨幅都大大超出了业者预期。在8月初，煤焦油价格上行，炭黑在成本推动下价格持续上行，但行至中旬，煤焦油价格触顶下滑，月末连续两周降幅达500元左右，加之近期橡胶制品、塑胶母粒行业开工不佳，大部分业者对炭黑未来持悲观看法。为何炭黑还会大涨？这和国际炭黑巨头卡博特连续两次调涨不无关系。

  早在8月16日，卡博特宣布对所有中国生产的特种炭黑产品的销售价格上调1500元/吨。8月28日卡博特炭黑官宣由于近期利润严重亏损，决定自9月1日起再次对橡胶炭黑涨价1000元。同期，国内主流炭黑厂家亦纷纷调涨，涨幅亦为1000元/吨。

  此外，防老剂、促进剂等助剂价格也出现两位数的环比涨幅，无疑对各企业的生产所带来的成本造成压力。粗略测算，目前原材料价格的上涨带动轮胎企业成本提升约8-9个百分点。

  今年以来，得益于国产新能源汽车的爆发，半钢轮胎需求处于高位；同时，随着重卡销量增长、物流运输行业恢复，全钢轮胎市场也有复苏的迹象。

  各家轮胎企业发布的上半年业绩普遍良好，赢利大幅走高，各企业订单饱满，开工率保持高位，为轮胎涨价创造了条件。

  截至9月7日当周，中国半钢胎样本企业产能利用率为79.00%，环比增长0.03%，同比增长14.36%；全钢胎样本企业产能利用率为64.21%，环比增长1.89%，同比增长7.44%。

  此外，7、8月份，轮胎海外市场需求持续旺盛，中国轮胎出口继续火爆，据海关总署数据，7月轮胎出口持续增长；1-7月累计仍就保持两位数增长的态势。

  其中，7月我国橡胶轮胎出口约81万吨，同比增长6.1%，出口金额约145.16亿元，同比增长8.4%；1-7月橡胶轮胎累计出口约509万吨，同比增长12.5%，出口金额约894.39亿元，同比增长17.9%。

  玲珑轮胎9月份在互动平台表示，目前公司半钢胎订单仍然供不应求，产能利用率继续超产能，公司泰国工厂全钢及半钢均处于满产状态。

  三角轮胎总经理林小彬在上半年度业绩说明会上表示，三季度以来公司出口稳定，海外需求仍然比较旺盛。公司目前总产能约2700多万条，上半年的产能利用率为87%。

  森麒麟9月11日在投资者互动平台表示，目前公司青岛及泰国生产基地半钢胎产能均满产运行中，订单供不应求，全钢胎订单也已超出产能。

  车辕车辙认为，虽然原材料成本有较大提升，但本轮涨价上涨驱动有限，大概率不会持续较长时间。

  首先，新能源汽车爆发带动的是乘用车原配市场与出口市场增长，国内乘用车轮胎替换市场依旧不温不火。特别是全钢胎配套及替换依旧需求不足，大部分企业和经销商表现态度悲观。

  其次，目前国内市场之间的竞争压力未减，各品牌间内卷严重，随着金九银十的到来，终端降价促销或将是主旋律。

  另外，出口市场在7月份增速明显放缓，且北美、东南亚等主要市场下滑幅度较大。

  据《我的轮胎网》统计，8月国内轿车轮胎替换市场和卡客车轮胎替换市场整体零售销量均小幅下降。

  同时根据调研，针对9月份轿车轮胎价格预测，由上月5%经销商增至7%经销商看跌，由上月95%减至93%经销商看稳，保持无经销商看涨。

  卡客车轮胎9月份价格这一块，由上月8%降至4%经销商看跌，由上月92%增至95%经销商看稳，由上月无经销商增至1%经销商看涨。

  车辕车辙建议，本轮涨价经销商不宜盲目跟进，应根据目前库存水平合理备货，保持充足的现金流，确保企业长期稳定发展。返回搜狐，查看更加多