2002年以来，全国炭黑产能坚持每年近40万t的增速。至2020年全国炭黑有用产能到达827万吨，添加7.58%，2021年炭黑产能约在854万吨，添加3.26%。一方面，近两年因为商场需求添加，导致炭黑产能添加较快，比方山西安仑、山西永东、姑苏宝华以及山东金能等企业均有不同程度的产能添加。另一方面，尽管产能有所添加，但因为新冠疫情、“十三五”规划与蓝天保卫战的收官等，均对炭黑产值形成下降影响， 2020年全国炭黑产值为570万吨，同比下降0.81%，而2021年全国产值在520万吨，因而虽产能不断扩产但实践产值反而削减。

  2022年上半年，我国炭黑产值约为290万吨，受疫情影响，全国各地物流运送受限，炭黑开工有所下滑，产值同比下滑11.2%；从炭黑进出口方面来看，本年我国进口量较往年来说略有削减。据统计，2022年上半进口量为4.95万吨，同比削减2.17%，首要原因在于本年受新冠疫情影响，下流轮胎及制品职业开工均处于低位，导致对进口炭黑需求也有所削减。与此一起，以往欧洲炭黑需求量32%均来自于俄罗斯、白俄罗斯以及乌克兰供应，自从俄乌产生战事抵触，欧洲炭黑供应链承受着史无前例的压力，不少下流需求商将方针转到我国炭黑身上，促进炭黑出口量从3月份开端不断添加， 2022年上半年出口量同比添加2.61%。受这些要素影响，我国炭黑对外依存度也降低到15.40%。从炭黑消费状况来看，国内轮胎及制品职业仍是最大的炭黑需求范畴之一。而跟着近年来我国炭黑职业规划的不断扩展，加之俄务战役抵触影响，海外下业对我国炭黑出口需求也有所添加。

  依据我国炭黑网材料收拾，2022年及未来新建产能约在163万吨，由此可看，跟着炭黑产能的扩张，尽管部分小型落后炭黑产能不断被筛选，但全体而言，炭黑产能仍呈上升趋势，职业全体竞赛格式将继续加重。而职业未来的布局规划是加强职业集中度的进步，使归纳实力较强的大型企业数量添加，并改动职业产能过剩的局势，使其与商场需求坚持较好的联接，并开发炭黑的其他应用范畴商场。

  产能供应过剩成为炭黑职业陈词滥调的问题，近几年不少炭黑企业先后扩展产能，有的扩展产能是利好要素，但与此一起，因为疫情或环保影响，炭黑企业开工大都处于低位，使得产值削减，而部分企业的盲目扩张导致的产能过剩问题形成了全职业赢利低迷和不断下滑。我国炭黑职业在大环境的影响下，将加速整合、进步产能集中度，这也是由大变强、走向老练商场的必经之路。我国炭黑职业大规划的企业重组和并购整合将会拉开序幕，产能集中度将会大幅进步。

  我国是炭黑榜首出产大国，但质量与世界领先水平仍存在必定的距离。国内橡胶炭黑居多，而高功能、低翻滚阻力等炭黑新种类较少，特别是具有特定专用功能或高纯净度的胎体或许橡胶工业制品的炭黑种类较少，缺少高档次的色素炭黑和导电炭黑等特种炭黑种类。在产能过剩、低质化炭黑恶性竞赛严峻的大环境下，“以量制胜”显着已不契合炭黑商场的开展规律。估计从2020年到2025年，职业将大力开展特种炭黑，特种炭黑商场规划将以8.1%的负荷年添加率攀升。后期进步企业自主立异才干，加大高功能、特种炭黑产品研制与投入是企业开展的一条出路。

  一方面，从近几年能够看出，2020年做为“十三五”的收官年，国家环保方针的接连收紧，令不少4.3焦炉落后产能悉数关停，而新增置换产能投产的音讯却不见多，因而煤焦油供应链削减，而炭黑出产所需首要原材料价格坚持高位。另一方面，受疫情影响，2022年下流需求继续偏淡，据了解，欧盟轿车注册同比下降13.7%，美国较去年同期下降18%，其间欧美轮胎需求大幅下滑首要原因在于创纪录的大通胀和供应链终端的要素影响，一起跟着美国美联储继续收紧货币方针，引发了全球经济堕入阑珊的忧虑。种种迹象表明，原材料价格继续高位，而下流轮胎需求显着下滑，结构性的产能供应过剩，导致炭黑商场没有话语权，只能在缝隙中寻求生计。因而炭黑企业有必要让质料收购与商场供需上坚持平衡，才干到达可继续开展的意图。

  综上所述，炭黑新产能添加必然加大职业之间竞赛压力，一起，在去产能和供应侧结构性变革的推进下，筛选低端落后产能的速度进一步加速，开辟炭黑高端产能开展空间，在橡胶制品、轮胎职业界不断打破立异，向更高水平的炭黑职业开展。