在变频技术、石墨烯增强换热技术的加持下，宁波烯冷新能源科技有限公司研发的一体式新能源智能冷机“强势出圈”：能耗更低、同等性能价格只有国外产品的三分之一。

  传统冷链车的制冷系统，由压缩机、冷机内机与外机三部分所组成，分别位于冷链车的不一样的部位。而宁波烯冷将三者合而为一，打造出匹配新型冷链车发展需求的一体式新能源智能冷机，不但绿色环保，安装也更方便。

  “换热器是一体式新能源智能冷机的重要部件，石墨烯散热涂层应用在换热器上，提高了换热器的防腐性和散热性能。”该公司CEO张晖介绍。

  宁波烯冷“出身名门”，它是由国家石墨烯创新中心于2022年初孵化成立的项目公司。企业前期依托国家石墨烯创新中心的研发技术、场地保障等全方位支持，逐步扩大生产线和团队规模。

  为何会选择智能冷机这一细分领域？宁波烯冷瞅准的，正是冷链物流发展的新契机。

  近年来，随着生活水准不断提高，人们对冷链运输产品的品质有了更高的需求和期待，新能源冷链车的市场不断扩大，尤其是走向终端消费者的微型新能源冷链车的需求，更是呈现快速增长态势。

  宁波烯冷的一体式新能源智能冷机，便应用于微型新能源冷链车。“这种冷链车广泛用于海产品、生鲜、果蔬、冷冻食品等配送，因体积小，可自由出入狭窄区域，有效解决冷链物流运输的最后一公里。”张晖告诉记者，目前宁波烯冷已和五菱、吉利等新能源冷链车制造商合作。

  汇集产业链资源，宁波烯冷在“三合一”新能源智能冷机基础上，发力“四合一”的一体滚塑成型冷藏箱。

  “四合一比三合一增加了滚塑成型的箱体，它拥有无锈蚀风险、抗压抗震等优点。”张晖告诉记者，该冷藏箱两项重要指标“漏气倍数”“总传热系数”均大幅降低，正常情况下从室温降到零下25℃，只需1个小时，进一步降低了冷链车运行能耗。

  据悉，已有知名车企主动选择与宁波烯冷合作，将冷藏箱应用于滚塑一体式冷链配送车。这种外观酷似电动三轮车的配送车，也属于微型新能源冷链车。目前，滚塑一体式冷链配送车已获得多家海外用户青睐并下单。（记者沈孙晖 通讯员张超梁）

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  在变频技术、石墨烯增强换热技术的加持下，宁波烯冷新能源科技有限公司研发的一体式新能源智能冷机“强势出圈”：能耗更低、同等性能价格只有国外产品的三分之一。

  传统冷链车的制冷系统，由压缩机、冷机内机与外机三部分组成，分别位于冷链车的不同部位。而宁波烯冷将三者合而为一，打造出匹配新型冷链车发展需求的一体式新能源智能冷机，不但绿色环保，安装也更方便。

  “换热器是一体式新能源智能冷机的重要部件，石墨烯散热涂层应用在换热器上，提高了换热器的防腐性和散热性能。”该公司总经理张晖介绍。

  宁波烯冷“出身名门”，它是由国家石墨烯创新中心于2022年初孵化成立的项目公司。企业前期依托国家石墨烯创新中心的技术研发、场地保障等全方位支持，逐步扩大生产线和团队规模。

  为何会选择智能冷机这一细分领域？宁波烯冷瞅准的，正是冷链物流发展的新契机。

  近年来，随着生活水平逐步的提升，人们对冷链运输产品的品质有了更高的需求和期待，新能源冷链车的市场逐步扩大，尤其是走向终端消费者的微型新能源冷链车的需求，更是呈现迅速增加态势。

  宁波烯冷的一体式新能源智能冷机，便应用于微型新能源冷链车。“这种冷链车大范围的使用在海产品、生鲜、果蔬、冷冻食品等配送，因体积小，可自由出入狭窄区域，有效解决冷链物流运输的最后一公里。”张晖和记者说，目前宁波烯冷已和五菱、吉利等新能源冷链车制造商合作。

  汇集产业链资源，宁波烯冷在“三合一”新能源智能冷机基础上，发力“四合一”的一体滚塑成型冷藏箱。

  “四合一比三合一增加了滚塑成型的箱体，它拥有无锈蚀风险、抗压抗震等优点。”张晖和记者说，该冷藏箱两项重要指标“漏气倍数”“总传热系数”均大幅度降低，正常情况下从室温降到零下25℃，只需1个小时，逐步降低了冷链车运行能耗。

  据悉，已有知名车企主动选择与宁波烯冷合作，将冷藏箱应用于滚塑一体式冷链配送车。这种外观酷似电动三轮车的配送车，也属于微型新能源冷链车。目前，滚塑一体式冷链配送车已获得多家海外用户青睐并下单。（记者沈孙晖 通讯员张超梁）