民以食为天。将农产品从田间运到餐桌，关系到农民的收成，关系到百姓的生活。在物流细分市场中，冷链物流无疑是块难啃的骨头，多个方面数据显示，2014年，全国4000余家生鲜电商只有1%盈利，亏损的根本原因是大多数生鲜电商因自建冷链物流而导致成本陡增。

  冷链物流不好做的难题，一直在探索中寻求解决之道。2月3日，辽宁农产品现代流通体系建设工程冷链物流项目启动仪式暨冷链物流车辆上线仪式在沈阳举行。当天，首批20辆庆铃冷藏车交付，将服务于辽宁省农产品现代流通体系的建设。

  1月27日，中央一号文件发布，称将用发展新理念破解“三农”新难题，推进农业供给侧结构性改革，加快转变农业发展方式。文件表示，要完善跨区域农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范，实施特色农产品产区预冷工程。

  不可否认的是，我国冷链物流存在诸多问题，比如综合冷链流通率是19%，而美、日分别达到90%和98%；我们国家物流损腐率超过10%，而国际水平仅5%。但问题的存在正说明发展潜力巨大。

  辽宁的农业现代物流体系打造走在全国前列。2015年9月，辽宁省人民政府印发辽宁省农产品现代流通体系建设方案的通知，内容有减少流通环节、降低流通费用、提高流通效率、保证质量安全等。

  对生鲜电商来说，自建冷链物流有其无奈——第三方物流在最后一公里的服务不够好，时效性不好控制，保冷度不够，归根结底还是各方融合度不够，从服务到管理较混乱。此外，冷链短板让生鲜农产品损耗率极高，使农产品又好又便宜的走上餐桌颇为不易。辽宁农产品现代流通体系建设工程冷链物流项目的实施，必将有力推动解决农产品“卖难”、“买贵”及质量安全问题，对辽宁乃至对全国的统筹城乡一体化都有示范样板意义。

  重庆与辽宁同为老工业基地，有着悠久的合作历史和传统，庆铃的自身发展曾得到了辽宁在技术、装备、原材料、零部件等各方面的支持。随着西部大开发、新一轮东北振兴、一路一带、长江经济带建设等国家重点战略项目的实施，为两地企业新的发展与合作提供了巨大潜力和平台。

  “在农业现代物流体系中，装备是重要支撑。庆铃产品的特点是高效、节油、快速、可靠，且具有品牌优势，与物流市场的需求很吻合，所以这次辽宁在多个厂家参与竞争的情况下选择了庆铃。”庆铃集团总经理、庆铃股份董事长何勇告诉商用车新网记者：“这一个项目是政府主导、企业化运作，不光是商业上的合作，还包括资源整合。”

  庆铃向辽宁省农产品现代流通体系提供的700P冷链物流运输车是一款在整车设计、制造、冷链专业化技术水平均居于国际领先水平的高端产品，顺应了现代农产品在运输成本、运输效率、运输质量和运输安全上的四大需求。

  庆铃冷藏车采用庆铃五十铃专用底盘，对底盘、厢体、制冷系统来进行系统匹配设计，选用庆铃五十铃高承载力、轻量化底盘，搭配庆铃生产的冷藏厢体，厢体拥有优秀的隔热能力，总传热系数≤0.3W/m2.K，气密性和隔热能力均高于国家A级标准。

  庆铃冷藏车产品面向国内、国际两个市场，大范围的应用于食品、医药、农副产品等冷链运输行业。依托庆铃遍布全国的300余家4S经销商，为用户更好的提供专业、快捷、完善的优质售后服务，在改装车行业中独家建立起底盘系统、制冷系统、上装厢体“三位一体”的售后服务体系。庆铃冷藏车涵盖100P和600P系列轻卡、700P系列中卡、F系列重卡车型，厢体容积从8立方米到48立方米。

  庆铃冷藏车产品在国内冷藏车市场上拥有很好的口碑。2011年12月起成为中国冷链物流联盟理事单位， 获2012年度中国冷链50强企业“优秀冷链物流技术装备奖”， 获2011-2012年度中国冷链产业“金链奖”——“十佳运输技术装备服务商”称号，获2014年度中国冷链物流50强——“优秀冷链物流技术服务商”称号，2015年获《中国冷链物流设备行业十大创新产品》。

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